VinFast VF8: Xe Tự Lái Đột Phá Trên Đường Phố Việt Nam

Chiếc xe điện VinFast VF8 không người lái đã gây bùng nổ sự chú ý khi thực hiện thử nghiệm trên đường phố Việt Nam, với một video được chia sẻ rộng rãi. Cụ thể, đoạn clip ghi lại cảnh chiếc VinFast VF8 di chuyển với vận tốc cao mà không cần sự điều khiển trực tiếp từ người lái.

Trong video, ghế lái hoàn toàn bỏ trống trong khi hai người ngồi ở hàng ghế sau, một người đang quay phim. Người ngồi ở ghế sau bên tài đã hai lần can thiệp, một lần để chỉnh lại vô lăng và một lần để nhấn nút điều khiển màn hình. Đoạn đường mà xe di chuyển có thể là quốc lộ với dải phân cách cứng ở giữa.

Xe điện trong clip tăng tốc từ hơn 50 km/h lên đến 71 km/h, trong khi xung quanh có nhiều xe khác và cả xe tải cùng di chuyển. Các thông số trên màn hình cho thấy chiếc xe đang sử dụng ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến.

Chiếc xe đang bật ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến.

ADAS được phân loại là hệ thống tự lái cấp độ 2 cho ô tô, với các tính năng nổi bật như Giữ làn khẩn cấp (Keeping Lane Assist) và Kiểm soát hành trình chủ động (Adaptive Cruise Control). Hai tính năng này cho phép chiếc xe tự động duy trì làn đường và điều chỉnh tốc độ, nhằm giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện khác.

Dù ADAS là công nghệ hiện đại, nhưng người lái vẫn phải ngồi sau vô lăng để sẵn sàng can thiệp khi cần thiết. Hệ thống này cũng cảnh báo khi người lái không chạm tay vào vô lăng trong khoảng thời gian nhất định.

Cũng cần lưu ý rằng việc lái xe không có người điều khiển là vi phạm pháp luật tại Việt Nam. Chỉ một số ít địa điểm cho phép thử nghiệm xe không người lái với mục đích nghiên cứu và phát triển.

Trước đó, Vingroup cũng đã thử nghiệm xe tự hành cấp độ 4.

Viện nghiên cứu VinBigdata thuộc Vingroup đã tiến hành thử nghiệm xe điện tự hành cấp độ 4 tại đảo Hòn Tre, với mẫu xe 23 chỗ có tốc độ trung bình khoảng 20-23 km/h.

Hình ảnh xe điện tự hành đang thử nghiệm tại Khánh Hòa.

Giống như nhiều mẫu xe tự hành khác, chiếc xe thử nghiệm này cũng sử dụng các hệ thống cảm biến, Lidar (light detection and ranging) và camera để quét hình ảnh, giúp máy tính trung tâm đưa ra các quyết định xử lý tình huống dựa trên công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI).

Mẫu xe điện tự hành cấp 4 khác cũng được Phenikaa thử nghiệm tại khuôn viên trường đại học Phenikaa ở Hà Nội. Chiếc xe này hoạt động hàng ngày khoảng 100 km với tốc độ trung bình 20 km/h và cần 7 giờ để sạc đầy.

Cả hai mẫu xe tự hành cấp 4 đều được thiết kế cho các khu vực khép kín như khu du lịch, sân golf và các khuôn viên của công ty. Đáng chú ý, luật pháp Việt Nam và hầu hết các quốc gia khác hiện vẫn cấm lưu thông xe tự hành cấp 4 trên đường công cộng. Hơn nữa, các nhà sản xuất vẫn còn nhiều thách thức cần giải quyết liên quan đến an toàn cho xe tự hành. Đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra do lỗi của các hệ thống tự hành, ngay cả ở những cấp độ thấp hơn. Phương án hiện tại mà các công ty đang hướng tới là phát triển các hệ thống tự lái cấp độ 2 và cấp 3 để phù hợp với quy định của pháp luật trên đường công cộng.

California, Hoa Kỳ, được xem là nơi lý tưởng để thử nghiệm các loại xe tự hành, nhờ vào chính sách hỗ trợ phát triển công nghệ này.

Mẫu xe thử nghiệm của công ty này cũng sử dụng hệ thống cảm biến Lidar và camera để quét hình ảnh.

Hiện nay, xe tự lái được chia thành 5 cấp độ chính.

Xe tự lái có thể lựa chọn cách tránh va chạm thế nào?

Toyota giới thiệu mẫu xe tự hành như trong phim viễn tưởng.

Xe tự lái hình bong bóng độc đáo đến từ Hàn Quốc.